ИрАэро паркі коммерциялық тасымалдаушы үшін әдеттен тыс құрылған: реактивті Airbus A319 бен Superjet 100 қатарында 1960–1970 жылдары шыққан турбовинтті Ан-24РВ мен Ан-26 жұмыс істейді. Мұның себебі — география: әуе компаниясы магистральдық бағыттармен қатар Иркутск облысы мен Якутияның қысқа, кейде топырақты жолақтары бар жергілікті әуежайларына қызмет көрсетеді. Реактивті ұшақты ол жерге қоюға болмайды, ал рейссіз бұл аудандар айлап байланыссыз қалады.
Сондықтан ИрАэро-да тасымалдау ережелері борт түріне тәуелді: багаж нормалары, қол жүгінің өлшемі, тіпті онлайн-тіркелу мүмкіндігі «Андар» мен реактивті ұшақтарда әртүрлі. Билет алмас бұрын өз рейсіңізде қандай тип тұрғанын қараған жөн — ол брондау мәліметтерінде және рейстер кестесінде көрінеді.
Схемаларды қалай оқу керек. Әр борттың жанында фюзеляж, қанат және қозғалтқыш пропорцияларымен жоғарыдан көрініс, ал астында салон компоновкасының жолағы: ИрАэро салондары бір сыныпты, сондықтан бұл бірыңғай экономикалық аймақ, тек Ан-26-да көлемнің бір бөлігін жүк бөлімі алады. Қай қатарлар қолайлы екені — ең жақсы орындар бетінде.
Airbus A319
Компанияның ең сыйымды ұшағы: 156 орын бір сыныпты салонда. Иркутск – Чита – Благовещенск – Владивосток бағытындағы ең ұзын ішкі рейстерде және Магаданға ұшады: A319 бір қонумен 6 800 км-ге дейін ұша алады. Салон схемасы 3-3, орындар қадамы стандартты. Маңызды бөлшек: осы типтің багаж бөлімі жылытылмайды, сондықтан жануарды жүк бөлімінде тасымалдау тәуекелі жолаушыға жүктеледі.
Sukhoi Superjet 100
RRJ-95B және RRJ-95LR-100 модификациялары — паркте жетеуі, желінің негізгі жұмысшысы. Дәл осы тип Сочи – Анталья, Сочи – Даламан, Иркутск – Харбин рейстерін орындайды және солтүстік бағыттарда ұшады. Салон 2-3 схемасымен, орындар қадамы аймақтық реактивті ұшақ үшін жайлы, ұшу қашықтығы 4 000 км-ге дейін — Иркутсктен Сочиге бір қонумен жетуге жетеді.
Bombardier CRJ-200LR
Канадалық аймақтық реактивті ұшақ 50 орынға, паркте біреуі. Жолаушы ағыны аз, бірақ жылдамдық қажет бағыттарда: Иркутск – Улан-Батор, Иркутск – Маньчжурия, Красноярск – Маньчжурия. Салон 2-2 схемасымен, қол жүгі нормасы басқа типтерге қарағанда қатаң: өлшемі 45×35×15 см-ден аспауы керек. Носилкамен ауыратын жолаушылар бұл типке қабылданбайды.
Ан-24РВ
Турбовинтті ветеран — паркте тоғызы. Дәл ол Иркутск – Бодайбо, Иркутск – Киренск, Иркутск – Чара, Иркутск – Мама сияқты жергілікті бағыттарды ұстап тұр: бетоны қысқа әуежайларға қонады. Осы типтегі багаж нормасы басқа: «Базовый» тарифінде де 15 кг багаж кіреді, ал қол жүгі 5 кг-мен шектелген. Салонда шу қатты — тәжірибелі жолаушылар құйрық жағына жақын орын алады.
Ан-26-100 / Ан-26Б-100
Ан-26 — Ан-24-тің жүк нұсқасы, құйрығында жүк рампасы бар. Паркте әр модификациядан он шақты машина, олардың ішінде жолаушы нұсқалары — 43 орынды Ан-26-100 және Ан-26Б-100. Мұнда жүк пен жолаушы бір борта кетеді, сондықтан кесте өнеркәсіптік тасымалға тәуелді. Осы типте онлайн-тіркелу жоқ — тіркелу әуежай сөресінде ғана.
Парк бойынша жиынтық
| Тип | Орын | Ұшу қашықтығы | Машина | Қайда ұшады |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A319 | 156 | 6 800 км-ге дейін | 1 | Иркутск — Владивосток, Магадан, Петропавл-Камчатский |
| Superjet 100 | 100–103 | 4 000 км | 7 | Сочи — Анталья мен Даламан, Иркутск — Харбин, Якутия, Камчатка |
| Bombardier CRJ-200LR | 50 | 3 150 км | 1 | Иркутск — Ұланбатыр мен Маньчжурия, Читаға бір бөлім рейс |
| Ан-24РВ | 48 | 2 000 км | 9 | Бодайбо, Киренск, Чара, Мама, Ербогачён, Олёкминск |
| Ан-26-100 / Ан-26Б-100 | 43 | 2 100 км | барлық нұсқасы 10-ға дейін | Якутия мен облыс солтүстігіне жүк-жолаушы рейстері |
Машина саны әуе компаниясының ресми сайтындағы сипаттамалар жиынтығы бойынша келтірілген: сол беттің мәтінінде «Андар» бойынша басқа сандар кездеседі, ал Росавиация тасымалдаушыға сақтаудағы және жөндеудегі машиналармен бірге 31 бортқа дейін тіркейді. Жоспарда бөлек жол — ИрАэро МС-21-300-дің алғашқы тапсырыс берушілерінің бірі: он машина, жеткізу мерзімі ресми жарияланбаған.
Бұл жолаушыға не білдіреді
- A319 және Superjet 100 — қалыпты заманауи ұшу: герметикалық салон, жақсы шуоқшаулағыш, «Стандарт» пен «Плюс»-та 20 кг багаж.
- CRJ-200 — багаж сөрелері тар: қол жүгі 45×35×15 см-ден аспауы керек. Зембілдегі науқастар бұл типке қабылданбайды.
- Ан-24 және Ан-26 — шулы, есесіне «Базовый» тарифінде 15 кг багаж кіреді. Онлайн-тіркелу жоқ, тек әуежайдағы стойка.
- A319-дың багаж бөлімі жылытылмайды — жануарды жүк бөлімінде тасымалдау жауапкершілігін әуе компаниясы жолаушыға жүктейді.
Өз күндеріңізде қандай ұшақ ұшатынын қараңыз
₸ теңгеҰшақ түрі билет таңдау кезінде рейс мәліметтерінде көрінеді. Бағалар теңгемен, ҚР банк карталарымен төлеу.